(1) Neulanreikä. Neulanreiät ovat alumiinifolion suurin vika. Raaka-aineessa, telassa, valssausöljyssä ja jopa ilmassa oleva pöly saavuttaa noin 6 μm ja menee telaväliin, aiheuttaa reikiä. Siksi on mahdotonta, että 6 μm:n alumiinifoliossa ei ole reikiä. Sitä voidaan arvioida vain kuinka paljon ja sen koko. Alumiinifolion valssausolosuhteiden parantumisen, erityisesti pölyn ja valssausöljyn tehokkaan suodatuksen sekä kätevän rullanvaihtojärjestelmän asettamisen ansiosta alumiinifolion reikien määrä on yhä enemmän riippuvainen raaka-aineiden metallurgisesta laadusta ja käsittelyvirheistä. , koska neulanreiät ovat usein Vastaavaa suhdetta alkuperäiseen virheeseen on vaikea löytää, kun raaka-aineen vika putoaa. Yleisesti uskotaan, että neulanreiät liittyvät pääasiassa kaasupitoisuuteen, sulkeumiin, yhdisteisiin ja koostumuksen erottumiseen. Tehokas alumiininesteen puhdistus, suodatus ja viljan jalostus voivat auttaa vähentämään reikiä. Tietysti myös seostuksen ja muiden keinojen käyttö materiaalin kovettumisominaisuuksien parantamiseksi auttaa vähentämään reikiä. Korkealaatuisista kuumavalssatuista materiaaleista valssatun 6 μm:n alumiinifolion reiät voivat olla alle 100/㎡. Kun valu- ja valssausmateriaalit ovat hyvin puhdistettuja, 6 μm alumiinifolion neulanreiät ovat alle 200/㎡. Alumiinifolion valssausprosessissa on monia muita tekijöitä, jotka aiheuttavat neulanreikiä, jopa katastrofaalisia, eivätkä tuhannet neulanreiät neliömetriä kohti ole harvinaisia. Tehokas valssausöljyn suodatus, telojen lyhytaikainen vaihto ja pölynkestävät toimenpiteet ovat kaikki välttämättömiä edellytyksiä alumiinifolion reikien vähentämiselle, ja suuren vierintävoiman ja pienen jännitysvalssauksen käyttö auttaa myös vähentämään reikiä.
(2) Roll mark, roll eye, epätasainen kiilto. Kyseessä on pääasiassa rullan aiheuttama alumiinifoliovika, joka on jaettu kolmeen tyyppiin: piste, viiva ja pinta. Merkittävin ominaisuus ilmestyy kolmessa jaksossa. Tärkeimmät syyt tälle vialle ovat: telojen virheellinen hionta; vieraiden esineiden aiheuttamat vauriot rullille: saapuvat viat painavat rullia; rullan väsymys; telojen väliset törmäykset, luisto jne. Kaikki tekijät, jotka voivat vahingoittaa telan pintaa, voivat vahingoittaa alumiinifolion rullausta. Koska alumiinifoliorullarullan pintakäsittely on erittäin korkea, myös pieni epätasainen kiilto vaikuttaa sen pinnan kuntoon. Valssaimen säännöllinen puhdistus, valssaimen puhtaana pitäminen, telanpuhdistimen normaalin toiminnan varmistaminen, säännöllinen telan vaihto ja kohtuullinen hionta ovat perusedellytyksiä alumiinifolion tasaisen pinnan varmistamiseksi valssauksen jälkeen.
(3) Rypistyminen. Levyn vakavan huonon muodon vuoksi alumiinifoliota rullattaessa tai auki rullattaessa muodostuu ryppyjä, ja sen olemus on, että kireys ei riitä tasoittamaan folion pintaa. Laitteessa, jonka jännitysmitta on 20 MPa, kalvopinnan muoto ei saa olla suurempi kuin 30I, ja kun se on suurempi kuin 30I, sen on oltava ryppyinen. Koska alumiinifolio kestää usein enemmän jännitystä kuin myöhempi käsittely valssauksen aikana, jotkin osoittavat vain huonoa muotoa valssauksen aikana, mukaan lukien väärä telan hionta, väärä telan muoto, huono saapuva muoto ja väärä muodon säätö.
(4) Kirkkaat täplät, kirkkaat merkit, kirkkaat täplät. Kaksoiskierreöljyn väärästä käytöstä johtuvat kaksoiskierrepinnan kirkkaat täplät, kirkkaat jäljet ja kirkkaat täplät johtuvat pääasiassa kaksoiskierreöljykalvon riittämättömästä lujuudesta tai epätasaisen rullan aiheuttamasta epätasaisesta rullausmuodonmuutoksesta. pinta, ja ulkonäkö on hampun nahkaa tai sisään puristettua vierasta ainetta. Tällaisten vikojen ratkaisemiseksi on tehokas tapa valita kohtuullinen kaksoisöljy, pitää sisään tuleva materiaali puhtaana ja telan pinta tasaisena. Tietysti on myös tarpeen muuttaa vähennysmäärää ja valita hyvä alumiinilevy.
(5) Paksuusero. Alumiinifolion valssauksen ominaisuus on, että paksuuseroa on vaikea hallita. 3 prosentin paksuusero ei ehkä ole vaikeaa levytuotannossa, mutta se on erittäin vaikeaa alumiinifoliotuotannossa. Syynä on se, että paksuus on ohut ja muut jälkiolosuhteet voivat vaikuttaa siihen, kuten lämpötila, öljykalvo, öljy- ja kaasupitoisuus jne. Alumiinifoliorullaa voidaan rullata jopa satoja tuhansia metrejä ja rullata. aika on noin 10 tuntia. Ajan pidentyessä paksuusero on helppo muodostaa, ja ainoa tapa säätää paksuutta on jännitysnopeus. Kaikki nämä tekijät vaikeuttavat alumiinifolion valssauksen paksuuden säätelyä. Siksi paksuuseron todella hallitsemiseksi 3 prosentin sisällä vaaditaan monia ehtoja sen varmistamiseksi, että se on melko vaikeaa.
(6) Öljytahrat. Öljysaaste tarkoittaa ylimääräistä öljyä alumiinifolion pinnalla valssauksen jälkeen, eli muuta öljyä kuin rullaöljykalvoa. Näitä öljyjä roiskuu, roiskuu ja tippuu usein kalvon pinnalle telan kaulasta tai valssaamon ulostuloaukosta, ja ne ovat likaisia ja koostumukseltaan monimutkaisia. Alumiinifolion pinnalla oleva öljytahrat ovat haitallisempia kuin muiden valssattujen materiaalien. Ensinnäkin, koska suurinta osaa alumiinifoliotuotteista käytetään koriste- tai pakkausmateriaaleina, niiden pinnan on oltava puhdas; Lisäksi suuren öljymäärän vuoksi sinne muodostuu liikaa jäämiä, mikä vaikuttaa käyttöön. Öljyvirheiden määrä on erittäin tärkeä indikaattori arvioitaessa alumiinifolion laatua.
(7) Vesipisteet. Vesipisteillä tarkoitetaan kalvon pinnalle ennen rullaamista vesipisaroiden muodostamia valkoisia täpliä, jotka vaikuttavat lievänä kalvopinnan pinnan kuntoon ja aiheuttavat nauhan rikkoutumista, kun se on vakava. Vesipisteet muodostuvat öljyssä olevista vesipisaroista tai valssaamossa kalvon pinnalle putoavista vesipisaroista. Öljyn kosteuden ja veden lähteiden hallinta on ainoa toimenpide vesipisteiden välttämiseksi.
(8) Tärinäjälkiä. Tärinämerkit viittaavat jaksoittaisiin poikittaisiin aaltoihin alumiinifolion pinnalla. Tärinäjälkoihin on kaksi syytä: toinen johtuu telahiontaan, ja sykli on noin 10-20 mm; toinen johtuu öljykalvon epäjatkuvasta tärinästä rullauksen aikana, jota esiintyy usein nopeusalueella, jonka sykli on 5 ~ 10 mm. Tärinäjälkien perimmäinen syy on öljykalvon riittämätön lujuus, joka voidaan yleensä poistaa voitelutilaa parantamalla.
(9) Kiristyslinja. Kun paksuus on alle 0,015 mm, alumiinifolion pituussuunnassa muodostuu yhdensuuntaisia raitoja, jotka tunnetaan yleisesti jännityslinjoina. Kiristyslinjan etäisyys on noin 5-20 mm, mitä pienempi jännitys, sitä leveämpi kiristysviiva ja sitä selvempiä raidat. Kun jännitys saavuttaa tietyn arvon, jännitysviiva on hyvin vähäinen tai jopa katoaa. Mitä pienempi paksuus, sitä suurempi on mahdollisuus tuottaa jännityslinjoja, ja mahdollisuus valmistaa vetolinjoja kaksoisvalssauksessa on suurempi kuin yksittäisissä levyissä. Kireyden ja telan karheuden lisääminen on tehokas keino vähentää ja poistaa jännityslinjaa, ja suuren jännityksen tulee perustua hyvään muotoon.
(10) Leikkaus. Halkaisu on kalvovalssauksen erikoinen vika, ja se halkeaa suoraan pituussuunnassa rullauksen aikana, usein mukana metallilangat. Leikkauksen perimmäinen syy on imupuolen alennus, joka esiintyy usein keskellä, mikä johtuu pääasiassa irtonaisesta materiaalista keskellä tai huonoista rullista. Vakavia rakoja ei voida rullata, kun taas pienet halkeamat halkeavat myöhemmän halkaisun aikana, mikä usein johtaa suureen määrään romua.
(11) Airway. Valssausaikana ilmaantui nauhamaista murskaamista ja reuna oli pisaran muotoinen kaarevuus, jolla oli tietty leveys. Lievä hengitystie ei murskaantunut, ja se näytti valkoiselta nauhalta, jossa oli tiheitä reikiä. Tiheiden reikien esiintyminen murskatun alumiinifolion etu- ja takapäässä on pääindikaattori hengitysteiden ja muiden vikojen arvioinnissa. Ilmakanavat ovat peräisin raaka-aineista, ja on erittäin tärkeää valita alumiiniaihioiksi matalakaasupitoisia materiaaleja.
(12) Kelaviat. Kelausvirheet viittaavat pääasiassa löysään keloihin tai sisäiseen löysyyteen ja ulkoiseen tiiviyteen. Kovien kelojen kelaaminen on vaikeaa, koska kalvo kestää rajoitetun jännityksen. On ihanteellista saada rulla, joka on sisältä tiukka ja ulkopuolelta löysä, ja riittävä jännitys on edellytys tietyn jännitysgradientin muodostumiselle. Siksi kelauksen laatu riippuu viime kädessä levyn muodosta. Sisäinen löysä kela muodostaa poikittaisen reunan, kun taas löysä kela muodostaa ellipsin, mikä vaikuttaa myöhempään käsittelyyn.
Vaikka alumiinifolion rullausvirheitä on monenlaisia, viimeiset tärkeimmät ilmentymät ovat: neulanreiät, rullan reiät, raot ja ilmakanavat, joille on tunnusomaista reikiä; öljytahrat, epätasainen kiilto, tärinäjäljet, jännitysviivat, vesijäljet, joille on ominaista pintaolosuhteet Täplät, kirkkaat täplät ja kirkkaat täplät; levyn muoto, rypistyminen, alennus ja huono kiertyminen, jotka vaikuttavat myöhempään käsittelyyn; paksuuserot, joita kuvaa koko jne. Pohjimmiltaan alumiinifolion ainutlaatuinen vika on vain yksi reikätyyppi, ja myös muita viallisia levyjä on useita, mutta suorituskyvyn vakavuus tai vaatimukset ovat erilaiset.